传送带的历史

传送带的历史

让我们一起做一个简短的旅行,进入过去,探索传送带的迷人历史。虽然皮带在今天几乎所有的生产线上都是必不可少的,但在过去的几个世纪里,它经历了漫长而曲折的发展。

与灯泡的发明不同,传送带的发明无法精确地确定日期,甚至无法将其归功于特定的发明者。“传送带”一词顽固地拒绝被狭隘地定义。根据《大英百科全书》,它很简单:“提供机械化物料移动的各种设备之一,如在工厂中。”或者换句话说:“连续运输技术”。

连续生产

术语连续生产只是意味着工厂的机械和工作场所以技术生产序列定义的方式排列。在该过程中使用传送带并不严格必要。

输送带组装线只不过是持续生产所采取的逻辑结论的想法。这里,该材料通过传送带的帮助从一个生产站运输到接下来。

结果,各个站在定时相互依赖,这意味着传送带速度必须完全协调。必须设计每个工作站,使得该过程根据必要的间隔向前移动,称为循环时间。

现代传送带

最初,传送带具有极其简单的设计,并且通常用于在短距离上运输谷物的大袋。基础是一块木板,在皮革,织物或橡胶制成的腰带。该系统足以使笨重物体从一个地方运送到另一个地方。

从专利法的角度来看,将从特拉华州视为现代传送带的父亲的奥利弗·埃文斯将是公平的。美国发明者在纺织业的创新中为自己表示了名称,后来在苏格兰发明人詹姆斯瓦特赛中的蒸汽机的发展。

然而,今天,他最重要的发明仍然是他在1790年申请专利的全自动磨粉机。这种用于输送磨料的新技术解决方案包括斗式输送机、螺旋输送机,当然还有传送带。

随着工业化的兴起,在18世纪的英格兰下半年开始,传送带在工业工厂中越来越普遍。在很大程度上受到军队的动机,各种行业都配备了这些时间和省钱的运输系统,包括Abattoirs和Bakers。可能是第一条蒸汽经营的输送带于英国海军1804年投入运营 - 它用于生产极其持久的船舶的饼干。

连续装配线

在汽车行业中,与大多数人相信的相反,它实际上并不是亨利福特介绍了装配线,而是旧商业品牌的创始人赎金Eli Olds。他的持续装配线设计于1901年获得专利,他的公司是第一个在市场上推出大量系列生产车的公司。然而,而不是使用传送带,他厂的原始壳在木托盘上从一个生产阶段运输到下一个生产阶段。这个托盘输送机技术仍然使用。

Ludwig Roselius可能是第一个使用传送带的欧洲。生产工厂于1907年在不来梅港开设,为他的咖啡生产公司Kaffee HAG,能够将每日生产的咖啡增加到13,000磅。

1913年,福特汽车公司成立10年后,亨利·福特成为第一个使用传送带生产传奇福特t型车的汽车制造商。亨利·福特和他的员工在芝加哥和辛辛那提的屠宰场研究了新技术在效率和生产力方面的显著突破。采用新技术大大缩短了每款t型车的建造时间——从12个半小时缩短到1小时33分钟!

当然,它不言而喻,它不仅仅是从一天到下一个传送带安装一些传送带。事实上,在福特汽车公司在福特汽车公司实施的所有必要变更以及许多非常精明的思想中所做的所有必要变更都花了一整套五年的时间,他们被履行了优化规划和发展的艰巨任务。

生产中的每一项新进步,都会产生新的带式解决方案,随着时间的推移,输送机不断地回避任何静态定义。相反,它们将每个行业带入一个比过去更具创新性的未来。

2017年12月12日|发布者

Susan Dijkhuizen是全球营销和通信团队的成员。她的专业知识是在线营销,网站开发和社交媒体。她是荷兰语汉语扬声器,流利的英语。

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