滑轮顶盖是平面输送机和动力传动带跟踪控制的重要设计元素。摩擦罩，或“橡胶后盖”有助于增加传送带和驱动滑轮之间的牵引力。单独使用，这些罩优化皮带性能。然而，当结合一个冠冕皮带轮，可以有不良的性能影响，如联合退化和过早皮带磨损。因此，Habasit通常建议避免这种组合。
为了解释为什么会出现问题，我们需要了解传送带和滞后的滑轮之间的相互作用。让我们开始看的基础，皇冠如何工作，以保持一个中心的滑轮皮带。
天车轮设计
为了对皮带产生定心影响，设计了带轮，其末端直径小于带轮的中心直径。这就产生了锥面，皮带在其上移动，推动其边缘向滑轮的中心。不同的直径也会产生不同的周长。
在受拉情况下，输送带符合凸度剖面，受拉力在输送带中心区域最大。这相当于滑轮的最大直径/周长。在运行过程中，皮带和皮带轮一起在接触力最大的区域移动。随着皮带轮的直径/周长逐渐向两端减小，皮带轮上的带径长度和接触力成比例地减小。虽然皮带轮的锥形末端的带道发生了变化，但这些末端的带的边缘必须继续与带中心一起移动。因此，皮带的边缘滑移对滑轮的锥形末端，他们这样做更多的地方，在带路径长度的差异是最大的。这些区域接触力的减小有助于促进滑移。正是皮带和滑轮的锥形末端之间的滑移产生了摩擦反应，并产生了推动皮带边缘向中心移动的力。
现在让我们看看当滑轮既戴顶又落后会发生什么。
屈曲
当一个滞后滑轮被盖上时，摩擦力就会增加——这就是潜在问题开始的时候。如果有足够的摩擦力来自滞后，更大的定心效果可以导致皮带扣在中心和上升离开皮带轮表面。最终，皮带可以完全扣紧并折叠起来。
粘滑运动的效果
随着输送带与滚轮之间摩擦力的增加，输送带外边缘的滑动阻力成比例地增加。例如，如果皮带摩擦从钢滑轮表面的0.15增加到与滞后的0.35，滑移阻力增加~133%。这意味着，随着外带边缘对皮带滑移的阻力增加，边缘将有更大的倾向拖到皮带中心后面，并产生皮带的横向偏转(变形)。
喋喋不休
由于粘滑效应，或“抖振”，也可能对滞后器造成损害。发生这种情况时，外皮带边缘抵抗滑移，由于静摩擦保持，但随后打破摩擦保持，突然弹簧向前，拉带的中心区域。当皮带打滑时，它强烈地摩擦滞后材料的表面，产生磨损，在滞后材料上形成平坦的斑点。在更极端的情况下，在高应力带运行下，带接头可能变形到失效点。硫化后的隔热材料也会发生逆转，变软变粘，在输送带、滑块床和/或滚筒上留下橡胶残留物。
皮带的结构和张力在这一效果中扮演着关键的角色，因为它们有助于确定大小，严重程度和磨损的数量。例如，一个侧向刚性带将不会像一个侧向柔性带那样变形，并且将更快地沿较短的距离回弹，同时发展更小，更多的颤振痕迹。另一方面，在高张力下的皮带会对滞后产生更大的摩擦力，使其保持更长的时间，最终以更大的研磨力滑移，留下更少但更大的颤振痕迹。
传送带建设
解决这些问题的最好方法是什么，如果一个设计情况需要一个冠冕和滞后的滑轮?一个解决办法是仔细考虑皮带的结构，指定一种高耐用的橡胶，如羧基丁腈橡胶(XNBR)，或刷过或打磨过的交联聚氨酯，硬度在80-90 Shore a范围内。与常用的70 Shore A相比，这提供了更少的摩擦，从而最大限度地减少磨损。
了解皮带轮顶部的功能原理以及皮带轮与顶部皮带轮之间的动力学关系，可以帮助您优化皮带和输送机的性能，从而增加皮带的维护间隔，延长皮带的使用寿命。如果你有任何问题，请下载我们的工程指导或联系我们！
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